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Devrais-je acheter Auro OtoSys IM600 ou Obdstar X300 DP?

Le 20 septembre 2018, 04:24 dans Humeurs 0

 Auro OtoSys IM600 et Obdstar X300 DP  - Quelle est la différence et quel meilleur?

Ceci est pour ceux qui recherchent un outil de diagnostic automatique universel, mais confus à propos de Auro OtoSys IM600 et Obdstar X300 DP - qui mieux.

Voici.

Généralement,

Si vous cherchez un outil pour que les voitures universelles puissent programmer des touches et exécuter des fonctions spéciales, OtoSys Im600 sera bien meilleur que Obdstar X300DP, en particulier. programme clé sur certains modèles.

Si vous voulez un outil pour les tests de diagnostic de voiture seulement, IM600 est bon. Mais selon l'expérience des utilisateurs, les   outils de LaUNCH sont également parfaits avec les diagnostics.

Notez que, n'achetez pas IM600 comme outil de correction d'odomètre! Cela vous bouleversera car seules quelques voitures peuvent travailler avec. Obdstar X300M est un outil professionnel pour le changement de km et le X300 DP le couvre que le X300DP est capable de changer de kilométrage aussi bien que X300M.

En bref,

Pour le diagnostic et la correction de l'odomètre, Obdstar X300DP gagne!

Pour les fonctions immo et spéciales, Auro Im600 gagne!

En détail…

Partie 1: Diagnostic obdstar x300 dp, changement de km et avis

Partie 2: auro otosys im600 immo, fonctions de service et avis

Partie 1:  Obdstar X300 DP

 

- Diagnostics Obdstar X300DP:

 

  • Le système Android est équipé d'une interface claire et conviviale. 
    • La fonction de diagnostic renforce le professionnalisme dans la programmation des clés automatiques. 
    • Une grande quantité de vidéos aide les utilisateurs à l'utiliser facilement. 
    • La base de données de maintenance offre des données plus puissantes. 
    • Le guide à distance atteint une distance nulle entre les utilisateurs et les techniciens. 
    • Le centre de rapport aide à améliorer mutuellement l'expérience et la technologie du terminal. 
    • La conception industrielle garantit que l'outil fonctionne de manière stable dans des environnements difficiles, tels que des températures élevées ou basses. 
    • anglais, chinois simplifié, chinois traditionnel disponible vous permet d'utiliser dans n'importe quel pays

- Correction odomètre Obdstar X300DP:

  • Changer de kilométrage via OBD
  • Adoptez la puce haute vitesse ARM pour qu'elle fonctionne rapidement, stable et anti-brouillage
  • La conception industrielle garantit un fonctionnement stable de l'outil dans des environnements difficiles, tels que des températures élevées et basses
  • Caractéristique VW Audi MQB changement de kilométrage:

- Avis Obdstar X300 DP:

  1. avec la quantité de comprimés différents obdstar et xtool sortent, je n'en achèterais aucun.

 

  • Celui-ci a l'air très bien, je sais ce que vous dites, mais sur mon x100 pro, mes 3 premiers emplois ont payé, pas beaucoup d'alternative. parce que l'outil  fonctionne bien
    comme je le vois, l'outil vaut un module A100!

 

  • J'ai eu la configuration de base de x300 dp, puis j'ai  mis à niveau vers la version complète , mise à jour pour 199 $

 

X300 DP Support de paquet standard Immobilisateur + réglage du compteur kilométrique + adaptateur EEPROM / PIC + OBDII; 

pendant le support complet  Immobilisateur + Réglage du compteur kilométrique + Adaptateur EEPROM / PIC + OBDII + ABS + TPS + Réinitialisation SRS + Réinitialisation TPMS (pneus bas) + Apprentissage CVT / Réinitialisation des valeurs + EPB + Réinitialisation huile + maintenance 

 

(Je crois que sa réinitialisation d'huile et certains diagnostics manquant à la norme, aux clés, à l'immo et au kilométrage sont les mêmes)

 

 

  • à tous les égards, ses chiens doodahs sur tout Honda, y compris l'écu après la batterie à plat, et comme il  comprend toutes les unités vertes F100 à F109, il semble avoir beaucoup de couverture sans jeton y compris les réclamations  Toyota G et H , si seulement 70 % de la couverture réclamée fonctionne alors c'est beaucoup de programmeur pour l'argent et payé et en profit après une demi-douzaine d'emplois.

c'est l'une de ces unités qui peuvent ou non être en tête, mais qui sont faciles à récupérer

 

  • Je vais l'acheter dans quelques semaines, au salon Mechanex à Dubaï, j'espère que cela coûtera moins cher et que je pourrai parler au fournisseur. va poster quand je l'ai. Je ne sais pas H et le type G, mais je l' ai utilisé X100 pro sur  Honda CRV, correspondant pcm, après la batterie à plat,  la chose est gênant d' accepter que 15/16 chiffres Vin (ne me rappelle plus ), pas 17 chiffres, mais il travaillé . Bien que j'ai acheté mon x100 pro il y a 2 ans, je peux toujours mettre à jour le mien, étrange!

 

  • ils ont sorti une unité verte pour la réinitialisation des puces Toyota G et H, ils affirment que cela ainsi que toutes les unités vertes sont sur le x300 dp, ce qui fonctionne et ce qui ne sera pas à un moment donné un autre fil que la norme .

ceux à qui j'en ai parlé sont très satisfaits, ont échoué, mais aussi des succès.

 

  • quand je regarde le nouveau truecode Ford ftc4 et le jeu de lecture de broches PSA, il a la même couverture que la dernière mise à jour sur les unités x300 dp et vert, bien que j’ai confiance en chris plus qu’un outil chinois libérer, et n'est pas gourmand.

 

  • J'ai l'onglet G-scan, excellent ajout à l'arsenal.

J'ai commandé un  OBDSTAR x300 dp plus , principalement pour les  jetons Honda  et pour les  f100 à f109 , je leur ai parlé longuement avant de commander, j'ai clairement indiqué que je cherchais à acheter les 9 unités vertes ou le x300 dp, ou id acheter le x300 dp et toutes les unités vertes non couvertes, ils m'ont assuré que je gaspillerais mon argent en achetant les deux comme toutes les unités vertes incluses sur x300 dp, donc j'en ai commandé un qui sera ici plus tard la semaine.

 

  • Je pense par écrit que la clé master dp inclut toutes les fonctions sur les unités vertes, donc nous verrons si le coût de cette unité aura été remboursé dans 5 jours une fois que je l’ai reçu, car de beaux travaux peuvent être réservés. être essayé, si cela fonctionne, il est immédiatement remboursé.

 

  • les unités vertes autonomes, F100, F101, F102, F103, F104, F105, F106, F107, F108, F109.

beaucoup de rave sur l'  unité ford / mazda, l'unité nissan, l'unité suzuki et l'unité psa. vient de sortir l'unité toyota g et h  ainsi que d'autres

 

  • J'ai eu l'onglet G-Scan de Hickleys, kit aveuglant, va obtenir un peu d'utilisation de celui-ci

 

  • Il est  excellent sur Honda, notamment en ce qui concerne la reprise de l’écu et de l’immo après une batterie plate, payé sur lui-même, j’ai fait de nouveaux modèles bizarres avec d’autres kits, Honda son excellent, tard Ford, fiable sur Hyundai et Kia bien que j'utilise Gscan sur ces maintenant, Mazda est très bon. Il m'a renfloué lorsque les unités traditionnelles ont échoué. il a ses problèmes mais a payé beaucoup de temps pour moi.

 

  • Je peux réinitialiser la touche G avec Obdstar , pas la touche H. 
    La programmation de la touche H dans la boîte Virgin fonctionne bien. 
    Pour la réinitialisation intelligente H, j'utilise Tango. 
    Ce sont des types européens.

 

  • Toyota Prado 2008 ajouter clé de rechange ok , a dû réinitialiser immo.

 

  • Ford Mondeo 2005 ajouter une clé: échec, effacer la clé: échoué
    (Ford Mazda avant 2008, le meilleur est le T300.
    Tous les nouveaux programmeurs ont un mauvais support pour les voitures plus anciennes)

 

Partie 2: Auro OtoSys Im600

- Immobilisateur Auro Im600:

 

Mode intelligent (fonction d'apprentissage de la clé guidée et automatisée)

Détection automatique Marque / Modèle / Année / Système

Lire PIN / CS

Lire PIN / CS (Toutes les clés perdues)

Apprentissage clé

Réinitialisation / adaptation du calculateur IMMO

IMMO ECU Refresh / Coding

Apprentissage à distance

AUDI Q5 / A4 / A5 2015-2017 Lire PIN / CS

Apprentissage et adaptation clés de FEM FEM / BDC

Mercedes Key Learning

Fonctions spéciales Auro Im600:

 

Oil Service Reset

Les plaquettes de frein de stationnement réapparaissent après le remplacement

Nouveau capteur d'angle de braquage

Enregistrement de la batterie et réinitialisation

Régénération du filtre à particules diesel

Système de surveillance de la pression des pneus

ECU Codage

Protection des composants VW / Audi

Fonctions de service complètes

Auro OtoSys Im600 avis:

 

Échoué:

20 15 Jeep Grand Cherokee : N'a pas tiré la goupille puis verrouillé mon sort.

 

Impossible d'obtenir le code PIN: le 100 ne vous donne pas d'options pour obtenir le code PIN

 

Succès:

Dodge Ram 1500 2013 :  clé fobik (non prox)

il n'apprendrait pas la clé du côté immo mais si vous avez utilisé le côté diagnostic et identifié le véhicule et que vous êtes entré dans le concentrateur RF… j'ai pu programmer la clé fobik. NOTE: Je n'ai pas pu tirer la broche de chaque côté (immo ou diagnostic)

 

20 14 Chevy impala : n'a pas programmé la clé

Avec Im 600. A fait 12 minutes mais la lumière reste allumée. Utilisé une machine différente pour faire une minute.

 

Honda Accord Sport Editon 2017 :  ajout d'une nouvelle clé

 

2015 puce Camry H :  nouvelle clé programmée

 

Sienna 2011 et 2015 : ajout d'une nouvelle clé

 

2014 Sienna w / Proximity :  ajout de nouvelles clés

 

201 5 plaque a4 : a-  t-il eu une clé de rechange, AVDI a déclaré que rien d'autre que cela n'était de la peine

 

Excellente fonction:  la machine aura donc de très bonnes fonctions et sera l'une des meilleures que j'ai à ma disposition, mais actuellement beaucoup de gens ne le veulent pas car il y a des erreurs mais si cela fonctionne, je l'utilise et si ça marche

 

Chance pour le diagnostic, la programmation et les paramètres: l'équipe si vous travaillez. Il n'est pas recommandé en tant que première équipe de programmation. Pour le prix D'autres équipes plus économiques sont recommandées puis mises en place. Mais j'ai eu une chance de diagnostiquer, de programmer des modules et de réserver des paramètres. etc

 

retty streamline : Le prix de 3500 $ est un peu loin de Chinacardiags.com mais c'est un excellent kit  . Faites-le plutôt simple si vous avez utilisé un  Autel

 

Bon diagnostic, mais limitée Immo: côté diagnostic de la maison sans aucun doute à ce sujet. Mon point est que ses capacités de programmation immo / clés sont trop limitées pour le moment.

 

Clés fobik : J'ai le menu im600 auquel vous accédez lorsque vous essayez de faire clignoter un ECU ou un BCM peut cloner des clés fobik

 

Ford IMMO: Très heureux de voir la mise à jour  Ford I

Diagnostic et programmation GM: Tech 2 vs MDI vs Snap On Solus

Le 20 septembre 2018, 04:21 dans Humeurs 0

Il s’agit de logiciels et d’équipements à utiliser avec les voitures GM (Monte Carlo SS 2003 et une Cadillac STS 2009) pour le diagnostic et la programmation.

Pour effectuer des «fonctions avancées» sur les véhicules GM, vous aurez besoin de quelque chose qui communique avec tous les ordinateurs du véhicule GM.

Ceux que je connais sont:

1)  GM Tech 2  (s'occupera de tout, y compris la programmation des ordinateurs «mise à jour des étalonnages») Cet outil est en cours d'élimination, mais il est toujours pris en charge jusqu'à ce qu'il soit totalement opérationnel. Quoi qu'il en soit, cela fonctionne sans ordinateur portable / PC.

2)  GM MDI  (Certains disent qu'il y a des limitations avec certaines années modèles, mais d'autres disent que c'est mieux depuis les mises à jour) Bien sûr, utiliser Tech2Win pour imiter ce que fait GM Tech 2) DrewTech et des sociétés telles que Ease Diagnostics font également en sorte que les périphériques Pass Thru J2534 le feront également. Et ils vendent leur propre version du logiciel de diagnostic. Gardez à l'esprit que seuls les produits GM feront tout pour les véhicules GM.

3)  Snap On Solus  (Cela fera beaucoup non seulement sur les véhicules GM, mais aussi sur d’autres. Et il peut faire certaines des fonctions avancées comme le système de purge automatique sur l’ABS, tout comme les GM Tech 2 et GM MDI) - Keep Dans l'esprit, il y a beaucoup de fonctions que le composant logiciel enfichable ne fera pas. Le Tech 2 et le MDI vous permettront d'accéder à tous les véhicules GM et de les contrôler.

Il y en a d'autres mais je ne les ai pas vues ni testées.

J'ai commencé avec le programmateur J2534 d'Ease Diagnostics avec le logiciel Assistant de programmation et le logiciel de diagnostic de numérisation.

Cependant, j'ai trouvé que pour programmer ces appareils fonctionnent très bien et ils sont aussi un bon outil d'analyse. Cependant, lorsque je devais purger les pompes ABS d'un Silverado Duramax Dually et d'un Tahoe, je pouvais actionner les solénoïdes et le moteur, mais je n'ai jamais pu activer la procédure de purge automatique des freins GM. Vous pouvez rechercher cela sur YouTube pour voir comment cela fonctionne.

Finalement, j'ai fini par acquérir un GM Tech 2 pour accompagner ma configuration Ease Diagnostics.

Si vous achetez des scanners moins performants et ne prenant pas en charge le diagnostic bidirectionnel, vous ne pourrez probablement communiquer qu'avec le calculateur. Dans certains cas, les scanners de niveau intermédiaire ont accès au système ABS et parfois au système SRS (airbag), mais ne vous permettent pas de parler avec les ordinateurs tels que le BCM (Body Control Module).

En fonction de votre véhicule GM, il ne peut pas dépasser 3 ordinateurs (l'Escalade de ma femme a 8 ordinateurs).

Vous devez également garder à l'esprit que certains des nouveaux véhicules nous permettent de communiquer. Dans le cas du Tech 2, vous devez également avoir un GM CanDi Module  pour parler avec les autobus CAN.

Je ne crois pas que les véhicules GM que vous avez mentionnés aient le bus CAN, mais vous pouvez le rechercher.

Si vous décidez d'aller avec le Tech 2, cela peut être déroutant, surtout si vous en voulez un qui n'est pas un clone chinois.

Le Tech 2 a été fabriqué par Hewlett-Packard, Vetronix et Bosch / OTC. Peu importe lequel vous obtenez, ils doivent faire le même travail.

Si vous souhaitez que les mises à jour officielles de GM mettent à jour le Tech 2, la mise à jour vous coûtera au moins 775 $ par an. La bonne nouvelle est que la mise à jour finale du Tech 2 est déjà sortie. Si vous obtenez un scanner avec cette version, vous n'aurez plus jamais à le mettre à jour.

ACDelco vous permet d'accéder aux « Firmware » calibrations pour les ordinateurs de 55 $ pour un nombre illimité de 2 à 3 jours d'accès. Ainsi, peu importe quel dispositif qui prend en charge la programmation, vous obtenez c'est ce que cela va coûter si vous avez besoin de programmer les ordinateurs avec les derniers étalonnages.

Ps. Si vous êtes à la recherche d'outil qui fonctionne bien seulement, vous pouvez obtenir une décente de la Chine, beaucoup plus moins cher que le croupier. Il y a beaucoup de bons clones de Chine, surtout Outils d'analyse Tech 2

OBDSTAR X300 DP/DP Plus/Pro3 Chrysler IMMO Mettre à jour

Le 8 septembre 2018, 04:05 dans Humeurs 0

OBDSTAR X300 PRO3 , X300 DP ,OBDSTAR X300 DP PLUS Full Chrysler IMMO Dernière mise à jour:
système à clé intelligente Chrysler 300 / 300C 2014 (ajout de clé / effacement)
Système à clé intelligente Dodge CHARGER 2014 (ajout de clé / effacement)
Dodge DURANGO 2014- intelligent système de clé (ajouter une clé / effacer la clé)
Dodge RAM PICK UP 2002-2005 Système IMMO (ajouter une clé / effacer la clé)
Système Jeep CHEROKEE-2014 IMMO (ajouter une clé / effacer une clé / lecture de code PIN)
Dodge CHALLENGER 2014- / Dodge MAGNUM 2011
Smart système de clé (ajouter une clé / effacer une clé / quantité de clé / lecture de code PIN)